Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) explore les usages professionnels des drones en station. L’opérateur public catalan exploite six domaines de montagne. Il a annoncé le 16 octobre 2026 une formation pilote destinée à évaluer l’apport des aéronefs sans équipage. Les sessions de terrain se sont tenues à Vall de Núria les mercredi 14 et jeudi 15 octobre, selon l’agence ACN reprise par El Gerió Digital.
Une formation transversale aux six stations de FGC
FGC a mobilisé du personnel issu de ses six domaines : La Molina, Vall de Núria, Vallter, Espot, Port Ainé et Boí Taüll. Les pratiques se sont déroulées sur un seul site, à Vall de Núria, précise la reprise du communiqué par Europa Press. Le reportage d’ACN évoque une dizaine de participants, quatre séances en ligne et deux journées sur place. Une légende photographique de Nevasport mentionne de son côté six salariés présents autour de l’instructeur.
L’opérateur présente cette initiation comme une première phase pilote. Elle doit préparer un futur catalogue de formation du Centre d’Innovació de la Muntanya i la Neu (CIMneu), porté par FGC et l’Universitat Politècnica de Catalunya. Selon l’ICMAB-CSIC, le 7 octobre 2026, ce centre installera son siège à Can Roig, à Camprodon. Vall de Núria et Vallter serviront de terrains d’expérimentation.
Un cours conçu avec l’UPC et le prestataire CDS
Le prestataire Catalonia Drone Support (CDS) indique avoir bâti ce cours avec le département de formation de l’UPC, sur sa page consultée le 19 octobre 2026. Le programme vise une préparation à l’utilisation des UAS en environnement de haute montagne.
Le détail rapporté par Nevasport couvre la réglementation européenne et espagnole, le choix du drone et la préparation de vols sûrs. S’y ajoutent la photogrammétrie, le traitement des données et la mise en pratique sur le terrain. Des appareils équipés de caméras conventionnelles et thermiques ont été utilisés, précise La Mañana.
Les usages envisagés pour les drones en station
Les applications évoquées par FGC couvrent plusieurs métiers de l’exploitation. Elles sont présentées comme des pistes à explorer. La Mañana en recense cinq principales :
- la sécurité des pistes,
- l’entretien des remontées mécaniques,
- l’inspection des lignes de câbles,
- l’imagerie commerciale
- la surveillance nocturne, avec une aide à la recherche de personnes.
Toni Sanmartí, directeur de la division Tourisme de FGC, décrit cette initiation comme un préalable à un projet plus précis. Il attend, selon ACN, de « gagner en efficacité, en sécurité et en économies » (traduit du catalan).
Xavier Perpinyà, sous-directeur technique, met en avant l’inspection rapprochée des installations : « J’imaginais le drone comme un outil pour visualiser, mais je ne m’attendais pas à ce niveau de détail » (traduit du catalan).
Du stage à la mission opérationnelle : les étapes réglementaires
Suivre une formation ne vaut pas autorisation d’opérer. L’AESA, l’agence espagnole de sécurité aérienne, distingue trois catégories d’opérations UAS : ouverte, spécifique et certifiée. En catégorie ouverte, le vol s’effectue à vue, sans survol de rassemblements de personnes. Le plafond général se mesure à 120 mètres par rapport au point le plus proche de la surface, selon la révision de juin 2026 des règles de l’EASA.
Un vol hors vue sort de ce cadre. La catégorie spécifique implique alors une autorisation, ou une déclaration dans les cas prévus. Le Real Decreto 517/2024 impose aussi de respecter les zones géographiques UAS. Quand c’est requis, la mission doit être coordonnée avec les gestionnaires d’aérodromes, d’héliports ou les services de circulation aérienne.
Prochaines étapes et questions ouvertes
FGC n’a pas communiqué de calendrier de mise en service d’une flotte commune aux six domaines. Le budget, les financeurs, les modèles d’appareils et le coût annuel de fonctionnement ne figurent pas dans les sources accessibles.
Plusieurs éléments pratiques restent à préciser : coordination avec les secours, autorisations environnementales à Vall de Núria, gestion des images et critères d’efficacité attendus. L’étape suivante consistera à passer du stage à des opérations qualifiées, station par station.
Sur les usages de l’intelligence artificielle en montagne, à lire aussi : IA en montagne : ce qui tourne déjà, ce qui reste à prouver.
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FAQ : FGC teste les drones professionnels dans ses stations catalanes
Quelles stations de FGC sont concernées par la formation drones ?
FGC a mobilisé du personnel de ses six domaines : La Molina, Vall de Núria, Vallter, Espot, Port Ainé et Boí Taüll. Les pratiques se sont déroulées sur un seul site, Vall de Núria.
Quand la formation a-t-elle eu lieu ?
L’annonce officielle a été publiée le 16 octobre 2026. Les journées de terrain se sont tenues les mercredi 14 et jeudi 15 octobre 2026, précédées de séances en ligne, selon ACN repris par El Gerió Digital.
Qui a conçu le cours sur les drones en station ?
Le prestataire Catalonia Drone Support (CDS) indique avoir bâti le cours avec le département de formation de l’UPC. Il associe théorie et pratique dans les Pyrénées catalanes.
Quels usages FGC envisage-t-il pour les drones ?
Les applications couvrent la sécurité des pistes, l’entretien des remontées mécaniques, l’inspection des câbles, l’imagerie commerciale, la surveillance nocturne et l’aide à la recherche de personnes. Ces usages sont présentés comme des pistes à explorer.
Un service de secours par drone est-il déjà opérationnel chez FGC ?
Non. L’opérateur présente la formation comme un préalable à un éventuel projet opérationnel. La catégorie réglementaire, le calendrier de mise en service et la coordination avec les secours n’ont pas été précisés.
