L’Inde s’impose comme l’un des plus grands marchés mondiaux du transport par câble . Le pays se classe notamment après la Colombie, la Bolivie, le Mexique ou la Chine. Avec près de 1,48 milliard d’habitants, il mise aussi sur le câble pour la mobilité urbaine, le désenclavement des montagnes, le tourisme et les pèlerinages. Le programme Parvatmala Pariyojana, annoncé dans le budget fédéral 2022-2023, structure également cette stratégie nationale.
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Un marché porté par le programme Parvatmala
Parvatmala identifie plus de 200 projets de transport par câble. L’objectif atteint environ 1 200 km de lignes à l’horizon 2030. L’investissement estimé s’élève notamment à 1,25 lakh crore de roupies, soit près de 12 milliards d’euros. Une dizaine de projets sont ainsi déjà attribués ou en cours de réalisation.
Le Ministry of Road Transport and Highways assure la gouvernance du programme. La société publique National Highways Logistics Management Ltd (NHLML), filiale à 100 % de la NHAI, en pilote également la mise en œuvre. Le financement repose aussi sur le Hybrid Annuity Mode : l’État prend en charge 60 % du coût de construction, les opérateurs privés assurent le reste. Des concessions de type partenariat public-privé complètent par ailleurs ce dispositif.
La politique Make in India impose en outre qu’au moins 50 % des composants de chaque installation soient fabriqués localement. Cette exigence s’applique notamment à l’ensemble des industriels engagés sur le marché indien.
Varanasi, future télécabine urbaine de l’Uttar Pradesh
La télécabine de Varanasi, dans l’Uttar Pradesh, entre dans sa dernière ligne droite. Les équipes ont achevé le chantier à près de 95 % et mènent actuellement les essais. Les autorités visent ainsi la mise en service commerciale pour fin novembre 2026.
Longue de 3,85 km, la ligne desservira cinq stations entre la gare de Varanasi Cantonment et Godowlia, près du temple Kashi Vishwanath. Elle comptera également 148 cabines pour une capacité de 96 000 voyageurs par jour. Le trajet, aujourd’hui de 45 à 60 minutes par la route, passera à environ 16 minutes par les airs. Varanasi devient ainsi le premier transport public urbain par câble du pays.
Pèlerinages himalayens : Kedarnath et Hemkund Sahib
L’Uttarakhand a également attribué deux grandes liaisons himalayennes en concession. La télécabine tricâble (3S) Sonprayag, Kedarnath, confiée à Adani Enterprises, ramènera le trajet de 8 à 9 heures de marche à seulement 36 minutes. Sa capacité atteindra notamment 1 800 passagers par heure et par sens.
Longue de 12,9 km, elle représente un investissement de 4 081 crores de roupies, soit environ 385 millions d’euros. Sa construction s’étalera sur six ans. Elle desservira l’un des sanctuaires les plus fréquentés de l’Himalaya, qui accueille environ 2 millions de pèlerins par an.
La liaison Govindghat, Hemkund Sahib, longue de 12,4 km pour 2 730 crores de roupies, remplacera aussi une ascension de 21 km à pied. Le câble présente notamment une très faible emprise au sol.
Des projets urbains et touristiques qui se multiplient
Fin 2025, cinq lignes étaient en cours de réalisation en mode hybride : Varanasi, Bijli Mahadev, Dhosi Hill, Mahakaleshwar à Ujjain et Sangam à Prayagraj. Le téléphérique de Girnar, dans le Gujarat, en service depuis 2020 avec Usha Breco, illustre également le succès du câble sur les sites de pèlerinage.
En Assam, un appel d’offres vient par ailleurs d’être lancé pour relier la gare de Kamakhya au temple de Guwahati. Plusieurs villes, notamment Aizawl, étudient aussi des lignes urbaines. Côté ski, le pays compte enfin trois stations notables, Gulmarg, Auli et Manali, pour une vingtaine de remontées mécaniques.
Les constructeurs européens face à un marché incontournable
Pour les fabricants européens comme Doppelmayr, MND Ropeways, Leitner, POMA, leaders mondiaux du transport par câble grâce à leur expertise, leurs réalisations aux quatre coins de la planète, leurs standards de sécurité parmi les plus élevés au monde et leurs technologies, l’Inde représente désormais un marché incontournable. Avec près de 12 milliards d’euros d’ici 2030, il s’annonce aussi comme l’un des plus importants au monde. Le câble y apparaît comme une alternative durable et économique, avec des coûts inférieurs aux routes ou tunnels en montagne. Il offre également une rapidité de construction, une faible emprise au sol et une traction électrique sans émission directe de CO₂.
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La prochaine étape visible sera l’ouverture commerciale de la télécabine urbaine de Varanasi, fin novembre 2026. Au-delà, les liaisons de Kedarnath et Hemkund Sahib et les projets urbains dessinent également un réseau appelé à transporter en masse pèlerins, touristes et citadins.
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FAQ : Transport par câble en Inde : un marché à 12 milliards d’euros
Qu’est-ce que le programme Parvatmala Pariyojana ?
Il s’agit du National Ropeways Development Programme, annoncé dans le budget fédéral indien 2022-2023. Il identifie notamment plus de 200 projets, pour environ 1 200 km de lignes d’ici 2030. Le Ministry of Road Transport and Highways le supervise, et NHLML en assure la mise en œuvre.
Quel est le budget total du programme indien de transport par câble ?
Le communiqué évoque un investissement estimé à 1,25 lakh crore de roupies, soit près de 12 milliards d’euros d’ici 2030.
Quand ouvre la télécabine urbaine de Varanasi ?
Les autorités visent la mise en service commerciale fin novembre 2026. Les équipes ont achevé le chantier à près de 95 % et mènent les essais. La ligne de 3,85 km desservira notamment cinq stations, avec 148 cabines et 96 000 voyageurs par jour.
Quels constructeurs européens visent le marché indien ?
Le communiqué cite Doppelmayr, Bartholet, Leitner, MND Ropeways et POMA parmi les leaders mondiaux du câble, pour qui l’Inde représente désormais un marché incontournable.
Qui finance les projets de câble en Inde ?
Le modèle repose sur le Hybrid Annuity Mode : l’État prend en charge 60 % du coût de construction, les opérateurs privés assurent le reste. Des concessions public-privé complètent aussi le dispositif, avec au moins 50 % de composants fabriqués en Inde au titre de Make in India.
