À Londres, le 23 octobre 2026, un panel du London Snow Show a réuni des acteurs du voyage sans avion autour du train de nuit vers les Alpes. On note une tendance en progression. Depuis l’hiver 2025-2026, l’offre de train de nuit vers les stations françaises se consolide, portée par la Compagnie des Alpes, Travelfactory et Pegasus Trains, et relayée par des opérateurs britanniques.
Une offre ferroviaire saisonnière conçue autour du séjour en station
Le Travelski Night Express est reconduit pour l’hiver 2026-2027 et s’ouvre à un deuxième bassin de départ. Le communiqué de presse de la Compagnie des Alpes du 16 avril 2026 annonce 15 rotations aller-retour. Il prévoit environ 660 couchettes depuis Paris et 400 depuis Amsterdam, Rotterdam, Anvers et Bruxelles, selon le communiqué du groupe. La traction annoncée est intégralement électrique.
Dans un entretien à L’Écho touristique daté du 24 juin 2026, Guillaume de Marcillac, cofondateur de Pegasus Trains, évoque 30 voyages réalisés entre le 12 décembre et le 30 mars.
Le groupe revendique par ailleurs un remplissage ayant atteint jusqu’à 85 % au cœur de l’hiver et une ponctualité annoncée à 95 %.
Comment la distribution britannique s’organise à deux niveaux
La demande britannique s’adresse à deux offres distinctes. D’un côté, le montage indépendant : SnowCarbon détaille comment combiner Eurostar vers Paris ou Bruxelles et le Travelski Night Express. La plateforme précise que les deux prestations ferroviaires doivent être réservées séparément.
De l’autre, un séjour ferroviaire intégré. Inghams commercialise pour 2026-2027 un package Eurostar Snow desservant neuf stations françaises, incluant train, transferts et hébergement, d’après la page by-train du voyagiste. Eurostar Snow est toutefois un service de jour avec correspondance à Lille. Les départs annoncés par Eurostar ont lieu le samedi, du 19 décembre 2026 au 20 février 2027.
Le communiqué du 16 avril 2026 précise par ailleurs que l’offre est ouverte aux plateformes tierces souhaitant commercialiser le Travelski Night Express. Dans son entretien du 24 juin 2026 à L’Écho touristique, Guillaume de Marcillac indique discuter avec d’autres tour-opérateurs.
Les stations qui se positionnent sur l’accueil ferroviaire
Côté Tarentaise, Les Arcs communique sur une possibilité de combiner train, funiculaire et navettes : sept minutes annoncées entre Bourg-Saint-Maurice et Arc 1600, puis une desserte en bus vers Arc 1800, Arc 1950 et Arc 2000, selon le guide pratique de la destination. L’aller-retour en funiculaire est annoncé gratuit en hiver sur présentation du billet de train.
A lire : Le design, nouveau moteur du transport par câble en montagne
Du côté de Travelski, le parcours commercial publié par l’opérateur prévoit l’accueil et le transfert depuis la gare, le dépôt des bagages, et la remise des forfaits et du matériel de ski. Parmi les destinations desservies figurent La Plagne, Les Arcs, Peisey-Vallandry, La Rosière, Tignes, Val-d’Isère, Méribel, Courchevel, Les Menuires, Saint-Martin-de-Belleville, Brides-les-Bains et Val Thorens.
Qui finance quoi : séparer les modèles économiques
Selon le communiqué du 16 avril 2026, Pegasus Trains conçoit et opère l’offre ferroviaire. Travelski, filiale de la Compagnie des Alpes, la commercialise en package ou en billet seul.
Ne pas confondre, par ailleurs, ce train commercial avec les Intercités de nuit conventionnés. L’État chiffre à environ 91 millions d’euros la rénovation du matériel de nuit menée en 2021-2023, selon le ministère de la Transition écologique. Ces crédits concernent uniquement le service public.
Les positions des acteurs
Dans son communiqué du 16 avril 2026, Nicolas Delord, directeur de Travelfactory, déclare : « Le succès du Travelski Night Express confirme l’attrait massif pour une mobilité décarbonée et sereine. »
Côté britannique, le compte rendu du panel du London Snow Show, publié par Ski Flight Free le 23 octobre 2026, présente le train de nuit comme une alternative importante face à l’avion, à mesure que le changement climatique touche la montagne. Si l’avion domine encore pour partir au ski depuis l’Angleterre, l’intérêt pour les alternatives grandit. Une occasion pour la filière de rendre le train plus pratique et plus attractif.
Repères pratiques, hiver 2026-2027
- Travelski Night Express Paris-Tarentaise : 15 rotations aller-retour annoncées, environ 660 couchettes par sens.
- Nouvelle liaison Amsterdam, Rotterdam, Anvers, Bruxelles vers la Tarentaise : environ 400 couchettes par sens.
- Eurostar Snow depuis Londres : départs le samedi du 19 décembre 2026 au 20 février 2027, correspondance à Lille.
- La Plagne : 15 allers-retours entre le 18 décembre 2026 et le 27 mars 2027, billet à partir de 99 euros l’aller.
- Les Arcs : funiculaire gratuit en hiver sur présentation du billet de train, sept minutes jusqu’à Arc 1600.
À l’approche de l’hiver 2026-2027, le train de nuit vers les stations françaises entre dans sa deuxième saison et élargit son bassin au Benelux. Restent attendus la publication de volumes de voyageurs consolidés, la part réelle de clientèle britannique et la clarification des accords avec les tour-opérateurs d’outre-Manche.
Écouter Podcabine sur les mobilités de montagne
🎧 Tous les épisodes sont à écouter sur :
A lire : Podcabine : le podcast montagne enregistré en cabine est lancé
Abonnez-vous à la newsletter du Podcabine 📩
FAQ : Train de nuit vers les stations : où en est l’offre britannique
Quelles stations françaises sont desservies par le Travelski Night Express ?
Selon la page commerciale de Travelski consultée le 27 octobre 2026, la liste comprend La Plagne, Les Arcs, Peisey-Vallandry, La Rosière, Tignes, Val-d’Isère, Méribel, Courchevel, Les Menuires, Saint-Martin-de-Belleville, Brides-les-Bains et Val Thorens.
Combien de rotations sont prévues pour l’hiver 2026-2027 ?
Le communiqué de la Compagnie des Alpes du 16 avril 2026 annonce 15 rotations aller-retour. Il prévoit environ 660 couchettes depuis Paris et 400 depuis Amsterdam, Rotterdam, Anvers et Bruxelles.
Un Britannique peut-il acheter un billet direct de Londres à Bourg-Saint-Maurice en train de nuit ?
Non. Selon SnowCarbon, il faut combiner un trajet Eurostar vers Paris ou Bruxelles et le Travelski Night Express, en réservant les deux prestations séparément. Il n’existe pas, à ce jour, de nouveau train de nuit direct depuis le Royaume-Uni.
Quels tour-opérateurs britanniques vendent du séjour en train vers les stations françaises ?
Inghams commercialise pour 2026-2027 un package Eurostar Snow desservant neuf stations françaises, incluant train, transferts et hébergement. Il s’agit toutefois d’un service de jour avec correspondance à Lille, et non du Travelski Night Express.
Connaît-on le nombre de voyageurs britanniques transportés en train de nuit vers les Alpes ?
Non. Les sources consultées ne publient pas de volume de clientèle britannique isolé. La Compagnie des Alpes revendique un remplissage ayant atteint jusqu’à 85 % au cœur de l’hiver 2025-2026, sans détail méthodologique.
