Le téléphérique de Dinant va renaître. En effet, le groupe français MND annonce avoir été retenu par La Citadelle de Dinant SA pour construire le nouvel appareil du site, en province de Namur. Ainsi, la liaison entre la Collégiale Notre-Dame et la Citadelle retrouvera un câble. L’ancien appareil, imaginé en 1956, s’est arrêté en octobre 2025.
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Ce chantier belge n’a rien d’une station de ski. Pourtant, il pose une question familière aux territoires de montagne : comment remplacer une remontée vieillissante sur un site où elle fait partie du paysage ?
Pourquoi le téléphérique de Dinant s’est arrêté
L’appareil s’est arrêté parce qu’il ne garantissait plus la fiabilité attendue d’un équipement recevant du public. C’est en tout cas le motif avancé par MND et l’exploitant dans leur communiqué commun.
La presse locale apporte un détail plus concret. Selon L’Avenir, une pièce de freinage défectueuse sur une cabine a déclenché la fermeture, et cette pièce n’est plus fabriquée. Marc de Villenfagne, administrateur délégué, expliquait alors à Matélé ne pas vouloir « prendre de risques » sur la sécurité.
Par ailleurs, une simple remise en état ne suffisait pas. En outre, le câble, la machinerie et les bâtiments devaient évoluer pour répondre aux normes européennes actuelles. L’exploitant a donc étudié plusieurs pistes, dont un funiculaire ou un ascenseur incliné, avant de retenir un téléphérique neuf.
Un financement 100 % privé, une famille propriétaire
Le projet repose ainsi entièrement sur des fonds privés. En effet, la Citadelle est un site touristique privé depuis plus d’un siècle. La famille de Villenfagne en est propriétaire depuis la fin des années 1940.
Ce modèle tranche avec celui de Huy, autre ville mosane. Là-bas, la Ville et le Gouvernement wallon ont porté le nouveau téléphérique, que MND a livré en 2024. À Dinant, en revanche, l’exploitant assume seul l’investissement. Le communiqué ne précise ni le montant ni la date de mise en service.
Côté fréquentation, l’exploitant revendique plus de 320 000 visiteurs de plus de 110 nationalités en 2025. « Nous sommes convaincus que ce nouveau téléphérique contribuera à renforcer l’attractivité de la Citadelle », déclare Marc de Villenfagne.
Les caractéristiques du futur téléphérique de Dinant
Le futur téléphérique de Dinant reste donc un va-et-vient, comme son prédécesseur. MND communique les données techniques suivantes :
- Deux cabines de 23 places assureront les rotations.
- Le débit annoncé atteint 570 personnes par heure.
- La vitesse de ligne sera de 3,5 mètres par seconde.
- La longueur s’établit à 167 mètres, pour 88 mètres de dénivelé.
Le téléphérique restera ainsi complémentaire de l’escalier de 408 marches, construit en 1577. Pendant la fermeture, cet escalier et la route d’accès au parking supérieur restent d’ailleurs les principales options pour rejoindre le site.
Intégrer une remontée à un site patrimonial
Toutefois, l’enjeu principal n’est pas technique : il est paysager. Le futur appareil touche directement les remparts et reste visible depuis toute la vallée de la Meuse.
Pour cette raison, MND s’est associé au studio de design lyonnais Avant Première. Selon eux, les deux partenaires ont travaillé l’identité visuelle, l’intégration paysagère et l’expérience des visiteurs. Les premiers visuels montrent une cabine bleue, largement vitrée, marquée du nom de la Citadelle.
La famille propriétaire affirme que cette capacité d’intégration a pesé dans son choix. De son côté, Edouard Barret, directeur commercial du groupe MND, présente le contrat comme la preuve d’un savoir-faire sur les « sites patrimoniaux d’exception ». Il ajoute qu’avec Dinant, MND devient « le 1er fournisseur de transport par câble en Belgique ». Cette affirmation reste néanmoins celle du constructeur.
Sources : communiqué de presse de MND et de La Citadelle de Dinant SA, MND, Citadelle de Dinant. Matière complémentaire : L’Avenir et Matélé.
Écouter Podcabine : le câble urbain en cabine
Le premier entretien de Podcabine a justement pris place dans les Bulles du téléphérique Grenoble Bastille, autre appareil accroché à un fort qui domine une ville. Retrouvez les entretiens de Podcabine sur Spotify et dans la rubrique Podcast.
FAQ : téléphérique de Dinant
Pourquoi le téléphérique de la Citadelle est-il à l’arrêt ?
L’appareil s’est arrêté en octobre 2025 pour obsolescence. Selon la presse locale, une pièce de freinage défectueuse, qui n’est plus fabriquée, a déclenché la fermeture.
Qui construit le nouveau téléphérique de Dinant ?
Le groupe industriel français MND construit le nouvel appareil, avec le studio de design lyonnais Avant Première, pour La Citadelle de Dinant SA.
Qui finance le nouvel appareil ?
La Citadelle de Dinant SA finance le projet à 100 % sur fonds privés. En effet, le site appartient à la famille de Villenfagne depuis la fin des années 1940.
Quelles sont les caractéristiques du futur téléphérique ?
Il s’agit d’un va-et-vient à deux cabines de 23 places, pour un débit de 570 personnes par heure, une longueur de 167 mètres et un dénivelé de 88 mètres.
Comment accéder à la Citadelle de Dinant sans téléphérique ?
Les visiteurs peuvent emprunter l’escalier de 408 marches depuis le centre-ville, ou rejoindre en voiture le parking situé au sommet.
